“八百里皖江第一隧”建成通车 芜湖跨江再添新动脉

大皖新闻讯 7月1日上午11时，备受瞩目的(de)“八百里皖江第一隧”——芜湖龙湾长江(chángjiāng)隧道正式建成(jiànchéng)通车。这一历史性时刻(shíkè)，标志着安徽过江隧道建设实现零的突破，芜湖跨江交通体系迎来全新升级 ，“天堑”从此化作通途。

工程建设者和市民代表推动拉杆，宣布(xuānbù)龙湾隧道正式通车

芜湖龙湾长(zhǎng)江隧道位于芜湖市长江大拐弯处，地理位置优越，战略意义重大。它北接江北新城龙湾路，与(yǔ)芜合高速、天（长）天（柱山）高速紧密相连；南接芜湖城南大工山路，经弋江路可连通宁芜高速 ，是芜湖乃至皖南区域快速路系统的重要骨架线路(xiànlù)。项目总投资(tóuzī)约55.7亿元，全长6公里，采用(cǎiyòng)双向6车道标准建设，设计时速80公里 。通车后，驾车从江北新区到(dào)对岸芜湖市区，通行(tōngxíng)时间从原来的40分钟大幅缩短至5分钟，极大地提升了跨江交通效率。

作为(zuòwéi)长江皖江段首条超大直径过江隧道，芜湖龙湾长江隧道的建设过程堪称一部攻坚克难的奋斗史诗。其(qí)建设面临(miànlín)着“长距岩高水压大、地层复杂施工难、断层破碎风险高、可燃气体滩底藏”四大世界级难题。中国工程(gōngchéng)院院士钱七虎曾评价其为国内乃至世界上最为复杂和(hé)困难的工程之一，也是长江地质条件最复杂、施工难度最大的隧道。

面对巨大的(de)风险挑战，建设者们无畏艰难，勇毅前行。他们采用“皖江复兴号”和“皖江奋斗号”两台15.07米超大直径(zhíjìng)盾构机自北向南同向掘进(juéjìn)，与复杂地质(dìzhì)展开了一场惊心动魄的较量。在1228天的施工中，建设团队先后组织召开40余次内外部(nèiwàibù)专家会，对设备(shèbèi)进行了上百项适应性改造(gǎizào) 。江底带压进舱4000余次，累计更换刀具5100余把 ，通过采取优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、带压进仓等一系列创新措施，首次在江底实现刀盘开口率增加、常压下滚刀闸门更换以及岩脊处理(chǔlǐ) ，总结形成20余项关键(guānjiàn)核心技术，成功攻克(gōngkè)江底软硬不均复合黏性地层和断裂破碎带等复杂地质难题 ，为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了宝贵的技术储备，积累了丰富的实践经验(shíjiànjīngyàn)。

隧道(suìdào)通车即进入运营，为确保安全，芜湖龙湾长江隧道打造了智慧综合管控平台，配备136个智能(néng)监控设备，实现全程实时监控。同时，建立高效消防系统，具备自动启动功能，与指挥调度(diàodù)系统无缝对接，能迅速响应火灾等突发情况。此外，每(měi)60米设置一处安全逃生通道，不仅有常规(chángguī)疏散楼梯，还为行动不便人群(rénqún)设计了疏散滑道，全方位保障隧道安全运营。

芜湖龙湾长江隧道的(de)建成通车，是芜湖城市发展的重要里程碑。它有效提升了芜湖市的跨江交通(jiāotōng)能力，推动了江北新区的加速发展，为芜湖打造“枢纽之城”注入了新动能，对促进芜湖省域副中心建设，加快安徽长江两岸经济(jīngjì)社会发展和长三角一体化发展具有深远意义 。它不仅缓解(huǎnjiě)了现有交通压力，更承载着重塑经济地理版图的重要使命，将有力促进区域间(qūyùjiān)经济、文化、科技等全方位的交流合作(hézuò)，推动物资、资本(zīběn)、人才等资源要素的高效流动。

未来(wèilái)，随着芜湖龙湾长江隧道的持续运营，它将成为芜湖经济腾飞的“加速器”，为这座城市的高质量发展铺就(pùjiù)更加(gèngjiā)坚实的道路，也为安徽深度融入长三角一体化发展提供强劲动力。