上赛场上演“电力狂潮”，韩泰iON轮胎实力护航“从赛道到街道”

刚刚(gānggāng)过去的端午假期(jiàqī)，暴雨打乱了不少上海市民的出行计划，也令上海国际赛车场上的“电力狂潮”显得更加紧张刺激。 5月31日至6月1日，韩泰轮胎Formula E上海站展开两轮激烈角逐，本赛季新启用的(de)(de)GEN3 EVO赛车性能(xìngnéng)强大，装备为其定制开发的韩泰GEN3 EVO iON赛车轮胎，让比赛更具(gèngjù)对抗性和观赏性。 韩泰(hántài)轮胎Formula E上海站作为本赛季第10和第11轮比赛及整个赛季关键的2/3赛程，对于本赛季的夺冠行情有极其重要(jíqízhòngyào)的意义。上海站两轮战毕(zhànbì)，本赛季冠军车手的争夺基本告别悬念(xuánniàn)，而冠军车队的争夺缩小(suōxiǎo)到三足鼎立的格局。车手方面，日产车队的Oliver Rowland继续保持(bǎochí)在车手积分(fēn)榜上断崖式领先，赛季个人冠军几乎已(yǐ)无悬念。车队方面，泰格豪雅保时捷车队积191分暂领第一，日产车队170分紧随其后(jǐnsuíqíhòu)，两者都是赛季冠军车队的大热门，DS PENSKE在两轮比赛豪取56分，将车队积分推至145分，保留了理论上的夺冠可能。 5月31日第10轮(lún)比赛，11支车队的22辆赛车(sàichē)上演了一场(yīchǎng)经典的赛道角逐(juézhú)。DS PENSKE车队的两辆赛车包揽本场比赛冠亚军，马克西米利安.冈瑟（Maximilian Günther）夺得冠军，让.埃里克.韦尔涅（Jean-Éric Vergne）夺得亚军，为(wèi)DS PENSKE车队豪取46个积分。 6月1日(rì)，比赛风雨无阻，各车队(chēduì)(chēduì)针对潮湿(cháoshī)赛道采取了针对性策略。在极端赛道条件下，捷豹TCS车队和泰格豪雅保时捷车队这两支传统强队表现优秀，捷豹TCS车队的尼克.卡西迪（Nick Cassidy）夺得冠军(guànjūn)，泰格豪雅保时捷车队的帕斯卡.维尔(wéiěr)莱茵（Pascal Wehrlein）与安东尼奥.菲利克斯.达.科斯塔(kēsītǎ)（António Félix da Costa）位列二三名。 第11赛季（2024/2025赛季）首次启用的Gen3 EVO赛车在动力系统与能量管理层面实现重大(zhòngdà)飞跃：前后双(shuāng)电机配置、最大能量回收功率(gōnglǜ)高达600kW、0-100km/h加速时间缩短至1.86秒，创造FIA历史上加速最快(zuìkuài)的单座赛车纪录。对轮胎(lúntāi)(lúntāi)而言，这意味着更极端的热(rè)负荷、更复杂(fùzá)的操控(cāokòng)场景与更持久的高强度挑战。iON赛车轮胎凭借创新材料和结构强化设计，经受住了全赛程单套轮胎使用、持续(chíxù)高强度热负荷和复杂操控环境的多重考验。作为目前电动方程式唯一指定用胎，iON不仅提升了赛车在不同温域下的操控灵敏度，也在极端的湿滑赛道上保持了出色的抓地力与可靠性，适应全新一代电动赛车技术演进方向。 在5月31日的比(bǐ)赛中，NEOM迈凯伦(màikǎilún)车队(chēduì)的泰勒.巴纳德（Taylor Barnard）开出了1分11.363秒的单圈成绩，比去年上海站最快圈速快约(yuē)4秒。4秒的圈速突破(tūpò)足见GEN3 EVO赛车的性能实力，韩泰GEN3 EVO iON赛车轮胎为此提供了不可或缺的支撑。 2022年，韩泰轮胎推出(tuīchū)专为新能源(xīnnéngyuán)汽车打造的iON系列产品，并于2023年5月(yuè)在中国市场正式上市。iON新能源轮胎不仅得到了用户好评，也获得诸多中国汽车厂商的青睐。比亚迪（BYD）、腾势（DENZA）、智己汽车（IM Motors）、零跑(língpǎo)(pǎo)汽车（Leapmotor）、赛力斯（SERES）等知名品牌均(jūn)选择iON轮胎为其旗下车型提供配套(pèitào)支持。2025年3月，韩泰轮胎与“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台达成深入合作，为萝卜快跑的无人驾驶车辆提供iON ST AS舒适型(shūshìxíng)新能源轮胎，共同探索智能(zhìnéng)出行未来。